На 2,5 TD 4D56 аппаратура разве не похожа на поджеро или Делику?

Vadim, не торопись с поиском. Поищи на на Myterracan.ru, там кто то доставал плунжера за недорогие деньги. А вообще, что бы искать его надо знать код детали производителя не Хёндэ, а BOSH или Zexel Covec.

Поставил машину снова на ноги, заводится теперь отлично тьфутьфу лижбы не зглазить, только обошлось Очень дорого-- Сегодня утром привезли мне плунжер , цены я скажу ужасные по сравнению с прошедшим годом отдал за него 58тыс.тг+рем.комплект4тыс+работа25тыс+6тыс снять бак и промыть его=95тыс вообщем КАРАУЛ
Всем Удачи на дорогах

Неужели плунжер так дорого стоит?Где заказывал?

Привезли с Аты, в прошлом году брал за 45тыс!!

А я читал, что многие после того как топливная электронная полетит меняют на мех. Чтоб в след. раз не попадать. Правда не знаю по деньгам больше или меньше выходит.

poisk пишет:А я читал, что многие после того как топливная электронная полетит меняют на мех. Чтоб в след. раз не попадать. Правда не знаю по деньгам больше или меньше выходит.

Незнаю, меня и электронная система устраивает.Вечного ничего не бывает.

Может кто сталкивался,мой последнее время тяжело заводиться стал,а бывает и не заводится,попозже пробуешь опять заводиться.Когда с пол пинка и или маслаешь несколько раз и ноль. Грешил аккумулятор,но если маслает хоть и не резво дизель должен схватить ему же немного надо???

almati 2003г.в. 2.5 пишет:Может кто сталкивался,мой последнее время тяжело заводиться стал,а бывает и не заводится,попозже пробуешь опять заводиться.Когда с пол пинка и или маслаешь несколько раз и ноль. Грешил аккумулятор,но если маслает хоть и не резво дизель должен схватить ему же немного надо???

Проверь массу, у меня было такое про кинул новые шины от аккумулятора до двигателя и кузова - от них до рамы, вроде все стабилизировалось.

almati 2003г.в. 2.5 пишет:Может кто сталкивался,мой последнее время тяжело заводиться стал,а бывает и не заводится,попозже пробуешь опять заводиться.Когда с пол пинка и или маслаешь несколько раз и ноль. Грешил аккумулятор,но если маслает хоть и не резво дизель должен схватить ему же немного надо???

И щё проверь свечи накала.

Если вы найдете причину трудного запуска с первого/второго раза, то считайте вам свезло. Для вашего двигателя (2,5) проблем с с холодным запуском много:
1.Подсос воздуха на низком давлении;
2.Засоренность топливных фильтров или топлипроводов;
3.Неисправность свечей накаливания или системы холодного запуска;
4.Неисправность АКБ;
5.Неисправность стартера;
6.Плохой распыл форсунок;
7.Низкая компрессия;
8.Неисправность ТНВД;
9.Да просто, не протер заднее стекло!

Еще один нюанс,как заведется клуб черного дыма - потом нормально.

Вадим прав, начни с проверки свечей, причем надо проверять каждую свечку по отдельности, и желательно их выкрутить и посмотреть как они накаляются, а также проверить сопротивление свечи, оно должно совпадать с указаным в мануале до десятых долей ома. Дже одна плохо работающая свеча может привести к затрудненному запуску в холодное время года, у тебя ведь на холодную плохо заводится?

almati 2003г.в. 2.5 пишет:Еще один нюанс,как заведется клуб черного дыма - потом нормально.

Распылители форсунок.

Спасибо за ответы! Будем делать диагностику....

Сегодня весь день пытался завести машину не в какую не хочет!!! Сутки под машиной стоял обогреватель!!! До того как свернули свечке (голову) заводился только очень плохо, был уже совсем не годный АКБ и одна свеча была сгоревшей!! Теперь же АКБ абсолютно новый, солярка теплая мешанная на керосине, филтр топ.новый поставил груша кочает отлично, Акб крутит нормально но не заводится Хватает временами как будто и хочет но не может!! может все же из-за сломаной свечи хотя он заводился на сгоревшей же, может через нее как нибудь воздух сосет, подскажите как еще можно его завести?

Это из-за свечей. Попробуй теплый воздух нагнетать феном в коллектор или на крайняк эфир.

Феном попробую, сколько примерно прогреть надо по времени? Надеюсь феном заведу а то уж больно очково его эфиром взрывать

Фен (разогретый) надо вставить в патрубок, один человек держит, другой крутит стартером, лучше снять патрубок с интеркуллера со стороны коллектора.
Если эфиром, то распылять его не в патрубке, а перед патрубком, во время запуска, тогда концентрация паров будет более равномерной.

Три свечи дают суммарное сопротивление больше чем четыре, соответственно компутер меряя это сопротивление, думает что двигатель горячий, и сокращает время подачи напряжения на свечи, соответственно свечи не прогреваются машина не заводтся.

ясно... а я думал компьютер всегда прогревает свечи до накала будь то двигатель холодный или горячий!!!

Он меряет сопротивление свечей, бывает если свечи не оригинал, и их сопротивление больше, то тоже не прогревает нормально, быстро отключает. И еще с термодатчика информацию о температуре ОЖ берет, если термодатчик гонит, тоже траблы бывают.

Дрых пишет:Он меряет сопротивление свечей, бывает если свечи не оригинал, и их сопротивление больше, то тоже не прогревает нормально, быстро отключает. И еще с термодатчика информацию о температуре ОЖ берет, если термодатчик гонит, тоже траблы бывают.

а этот датчик ОЖ в каком колхозе находится и как его проверить можно? Не возле шины свечной, там один вроде есть штекер большой а другой как бы снизу маленький леписток

В головке недалеко от толстого патрубка ОЖ датчик с двумя контактами, проверить можно измерив сопротивлениена холодную и горячую, данные по номиналам при определенной температуре можно нати на форумах, много раз попадались, но уже не помню где.

Если этот датчик не рабочий, или не правильно работает, сканер на него должен показать ошибку.