подскажите что начит ошибка Р1640 ,по сканеру три форсунки отключены одна включена запустить двигатель не можем,что делатьт?

Ошибка Р1640- Устройство контроля детонации или модуль полного привода. Короче смотри главное реле системы впрыска.

спасибо,а то сначала сказали форсунки ,потом тнвд,поменял результата нет залезли в головку клапана им не понравились притёрли не заводится,по концове проверили форсы три отключенных я в шоке бабло грубо говоря в (жопу)

Вот на схеме реле Е113 и предохранители все проверить надо.

Так у тебя что головку снимали?

да головку снимали компрессия им не понравилась хотя они её даже и не мерели,проворачивался вал по их нему легко

А метки как выставили? Коротко можешь описать или нарисовать.

честно говоря даже и не вкурсе

Ну надо в мануале найти всё это описание да прокансультировать спецов. Там может метку на зуб на два проскочили вот и нет компрессии. Здесь ПОСМОТРИ http://dl.dropbox.com/u/39451319/Мех-2-9.rar

да я думаю с компрессией всё ок ,приехал на работу всё прекрасно минут через20 поехал чую тяга пропадает и глохнет,завожу секунд 5-7 глохнет и конкретно двигло колбасит ,притащил на сто и начали меня лечить

И ещё при установки головки проверяли плоскость или шлифовали её? Что ещё с ней делали? Перед заменой ТНВД проверяли наличие стружки в топливе? Бак промывался?

Иван пишет:да я думаю с компрессией всё ок ,приехал на работу всё прекрасно минут через20 поехал чую тяга пропадает и глохнет,завожу секунд 5-7 глохнет и конкретно двигло колбасит ,притащил на сто и начали меня лечить

С этого и надо было начанать описывать проблему. Может быть просто соляра замёрзла?

Иван пишет:спасибо,а то сначала сказали форсунки ,потом тнвд,поменял результата нет залезли в головку клапана им не понравились притёрли не заводится,по концове проверили форсы три отключенных я в шоке бабло грубо говоря в (жопу)

Короче, тебя разводят или спецы такие. Вполне реальна Ивана последняя версия. На счёт ошибки; её пробовали сбрасывать? Это вполне возможна ошибка была до тебя и её не сбросили.

Иван пишет:спасибо,а то сначала сказали форсунки ,потом тнвд,поменял результата нет залезли в головку клапана им не понравились притёрли не заводится,по концове проверили форсы три отключенных я в шоке бабло грубо говоря в (жопу)

Вот так они сволочи машины и ремонтируют , что сломалось незнают но в грудь стучат и потом методом тыка начинают

Иван пишет:подскажите что начит ошибка Р1640 ,по сканеру три форсунки отключены одна включена запустить двигатель не можем,что делатьт?

Ошибка 1640 - это главное реле системы впрыска

- главное реле системы впрыска;
- неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- обрыв в цепи или короткое замыкание на массу;
- короткое замыкание на цепь с напряжением АКБ;
- ЭБУ двигателем.

На будущее:
В подобных неясных ситуациях необходимо делать поиск неисправности от простого к сложному. Машина не завелась на морозе - проверяем топливо, делали манипуляции с фильтром – проверяем поступление топлива к насосу (для этого лучше иметь вакуумметр с адаптером для подключения)снимаем фитинг с насоса и качаем грушей - струя должна быть хорошей. Наличие высокого давления проверяется ослаблением штуцера на рампе (не на форсунке). При запуске нет дымка из выхлопной – значит отсутствует подача топливной смеси в цилиндры (нет импульса на форсунках, импульс (80вольт) отсутствует также при неисправности датчиков распредвала и коленвала. Датчики распредвала и коленвала как правило проверяются заменой на рабочие. Мотор начало колбасить (троит) на холостых, стал плохо заводится на горячую - проверяют слив обраток инжекторов.

стружки в соляре не было,старый насос уверен в поряде,соляра даже если и замёрзла то в боксе от таела,двигатель думаю колбасило три форсунки отключены как позже выяснилось,думаю в этом всё и дело,а не в форсунках,тнвд и клапанах в головке,просто "спецы"как всегда одним местом думают,слушать не хотят сами умные,а люди на бабло в летают и спросить не с кого и машина стоит

Иван пишет:стружки в соляре не было,старый насос уверен в поряде,соляра даже если и замёрзла то в боксе от таела,двигатель думаю колбасило три форсунки отключены как позже выяснилось,думаю в этом всё и дело,а не в форсунках,тнвд и клапанах в головке,просто "спецы"как всегда одним местом думают,слушать не хотят сами умные,а люди на бабло в летают и спросить не с кого и машина стоит

А можно это всё на какой нибудь понятный язык перевести, например на русский?

Иван пишет:стружки в соляре не было,старый насос уверен в поряде,соляра даже если и замёрзла то в боксе от таела,двигатель думаю колбасило три форсунки отключены как позже выяснилось,думаю в этом всё и дело,а не в форсунках,тнвд и клапанах в головке,просто "спецы"как всегда одним местом думают,слушать не хотят сами умные,а люди на бабло в летают и спросить не с кого и машина стоит

Что-то не понятно, как три форсунки отключены? Их что можно отключать или они сами посебе отключились?

На 3х форсунках нет импульса. При неисправности датчиков распредвала и коленвала нет вообще импульса на всех. Короче, читаю и сам не могу понять.

Если была ошибка 1640 (главное реле системы впрыска) надо начать плясать от этого реле. Судя по схеме это реле питает полностью мозги двигателя. Надо прозвонить, или промерить напряжение, попробывать реле это заменить, проверить предохранители которые в завязке с этим реле ( их там 4 или 5 штук)

Между делом.Читал одну интересную штуку.Напряжение от генератора должно быть(примерно)14.2В.При низком напряжении возможны глюки.Короче говоря как вариант,просто не хватает напруги на ЭБУ.Как вариант из неисправности потеря тяги.