Привет всем!!! Три дня назад заменил две форсунки на 2,9. Вроде всё хорошо ,но пропала тяга и дымок всё равно валит. На сканере показал давление в норме ,а дискомфорт остался .Решил засечь расход топлива, оказалось 15 л. на сотню по городу, и на станции говорят приганяй будем голову ломать, боюсь за их мысли отдам кучу денег, хотелось быть немного подкованным.

Посторонних стуков в двигателе не наблюдается? Что совсем не тянет?

звук напоминает толи стук клапанов толи пробитого выхлопного коллектора, но только когда газуеш

Просто как будто тупит до 2000 оборотов, а потом нормально. И главное большой расход

Может после замены форсунок чего то не дотянули?

почти так же как то было- когда менял распылители, завоздушили систему- плохо заводился, дргал,дымил и не хотел ехать, своими силами так ТНВД и не смогла прогнать воздух пришлось потом самим его Стравливать!!! Может и у вас тоже воздух Хапнул!!!?

Спасибо! возьму на заметку. А как стравливали?

просто на заведенную брали ключам потихоньку откручивали по очереди каждую форсунку точнее не саму форсунку а гайку которая накручивается на форсунку!!! Машина работает потихоньку одну отпускаем гайку и ждем пока соляря от туда не побежит хорошо ну и так Все

Спасибо!!!!

Константин на 2.9 не надо ничего откручивать ,это не 2.5.Это ничего не даст.Форсунки менялись целиком или только распылители ? Обратите внимание на герметичность системы(подсос воздуха). Дым какого цвета?

Не вздумайте ничего откручивать на заведенном движке 2.9, на российском форуме писали как чуваку чуть пальцы не срезало струёй соляры!

Вот это да! Дым чёрного цвета, а расход должен увеличиться при завоздушивании?

Форсунки менялись целиком , два тержня вынули и два новых затолкали.

Черный дым - переобогащенная смесь, соляры больше чем воздуха. Форсунки просто поменяли? Их еще прописывать надо, на каждой форсунке калибровочные параметры указаны. Вот ссылка на учебный фильм по нашим дизелям: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10777.0.html тут уже выкладывали ранее, но не мешает повторить.

были те же симптомы, тока потом заводится перестал, поменял 1 (!!!) клапан обратного слива на одной форсунке, заводится начал, но тяги не было и дымил как паровоз, дым чернючийййй был (еще правда чек загорался), и звук такой же был будто пальцы стучат!!!, но добрый друг Валерий(69) (спасибо ему огромное) посоветовал заменить и остальные клапана обратного слива на остальных трех форсунках, и вот тебе счастье машинка снова ожила как новенькая!!! (терик 2.9 2002г.в.)
з.ы. пока не поменял, грешил на все что можно было, и на тнвд, и на турбину, и на патрубки, и на клапан егр, короче на все что можно было, а вообще новые форсы в мозгах прописывать надо

Форсунки после замены надо прописывать сканером. Ослаблять форсунки на заведенном моторе с CRDI аппаратурой нельзя ни в коем случае т.к. у обычного дизеля и дизеля с электронным управлением давление в системе 120 - 130 кгс/см2,в системе CRDI давление достигает 1500 кгс/см2

origon пишет:Привет всем!!! Три дня назад заменил две форсунки на 2,9. Вроде всё хорошо ,но пропала тяга и дымок всё равно валит. На сканере показал давление в норме ,а дискомфорт остался .Решил засечь расход топлива, оказалось 15 л. на сотню по городу, и на станции говорят приганяй будем голову ломать, боюсь за их мысли отдам кучу денег, хотелось быть немного подкованным.

Объясните, почему поменяли только две? Какие инжекторы вы установили новые или восстановленные?

Две форсунки начали переливать, а остальные две в пределах нормы, ну и цены кусаются сейчас собираю на другие две. форсунки заказывал новые ждал 3 недели и вот пришли поменяли, а что прописывать надо ни кто не сказал ,Это вам всем спасибо!!! Завтра с утра еду на сто, вечером отпишусь.

Если меняешь не все форсунки, то прописывать надо обязательно (когда новые), если ставить восстановленные (без определения кода), то менять надо все. Когда пропишешь коды будет лучше, но ненамного. Вы проверяли гидроплотность на низком давлении, а на 800 - 1500бар неизвестно, а точнее известно, что начало износа клапана будет проявляться на высоком давлении. Рекомендую менять/восстанавливать все инжектора, хотя очень накладно.

Спасибо ни чего не мерили завтра предъявлю, но думаю у нас в Павлодаре просто нет опытных спецов

Когда будете прописывать коды вам придется опять снимать кожухи и интеркуллер, брать зеркальце, фонарик и списывать коды с форсунок. Когда новые коды будут прописаны, то сделайте тест на утечку обратки инжекторов: 2 мин работа на ХХ, 3 раза перегазовка с интервалом 2сек до 3800 об. и через 2сек глушим. если натечет 5-10мл, то еще живой, если 25мл и более, то надо менять.