Добрый вечер господа.
Стал недавним обладателем Терракана как раз с двигателем объёмом 2.9 литра. Изначально машина показала себя со стороны не очень хорошей, ехал на ней из Экибастуза в Алматы, по дороге до Караганды пропала тяга, загорелся чек, обороты не поднимались выше 1.700 оборотов, лечили в Караганде путем замены топливного фильтра и продувки топливной системы, помогло остальной путь 1000 км проделал без проблем, по приезду домой заметил что двигатель на холостых оборотах работал не ровно то есть сам себе "подгазовывал" опять в голову пришла мысль поменять топливный фильтр, помогло. Сегодня как обычно отвез утром Жену на работу, поехал на свою, добрался без проблем и без намека на неисправность авто, потом выйдя с работы стал заводить авто, а там тишина, то есть вернее не тишина, стартер крутит, а не заводиться машина, разобрал кожух интеркулера и демонтировал куллер, снял декоративную накладку на ГБЦ, открутил магистраль подачи в рейку, стал крутить стартером, соляра лилась еле еле, я думал что будет фонтан, теперь не знаю на что грешить, либо ТНВД накрылся, или еще чего, но вот главный вопрос где обслуживать, так чтоб не особо дорого и без так сказать обмана. Мой приятель старый дизелист имел опыт во владении терракана сказал, что скорей всего накрылся клапан сброса давления или как там его, который регулирует давления в рейке. Прошу совета, ну или как у классика " Что делать" -Чернышевский!!!

Насос просто так не умрет.И "стал крутить стартером, соляра лилась еле еле," вполне нормальное явление,так как в насосе всего три плунжерочка и они создают не объем,а давление топлива.Скорее всего проблема в форсунках.В первую очередь надо про верить чистоту трубопроводов,бака(чтоб исключит их).Потом сделать ком.диагностику и узнать ошибки.Можно сделать обычным сканером,LAUNCH тожь сойдет.
Насчет обслуги,если есть возможности,знания и желания,то лучше все делать самому.Сбережете много сил,нервов и денег.Тем более не такая уж и сложная эта система.

Конечно все это очень хорошие советы, форсунки говорите, даже если форсунки выйдут из строя, то хотябы одна одна будет работать двигатель будет заводиться ну хотябы хватать, ощущения пустых цилидров присутствует полное, намека даже нет на то что там есть топливо, может подскажите хорошую станцию по диагностики ???

Евегний пишет:Конечно все это очень хорошие советы, форсунки говорите, даже если форсунки выйдут из строя, то хотябы одна одна будет работать двигатель будет заводиться ну хотябы хватать, ощущения пустых цилидров присутствует полное, намека даже нет на то что там есть топливо, может подскажите хорошую станцию по диагностики ???

Даже если одна единственная форсунка просто начнет скидывать в обратку давление, машина НИКОГДА не заведется.И даже схватывать не будет,и даже намека не будет.Потому что давление по всем форсункам общее.В этом принцип коммон райла и ничего общего с обычной дизельной аппаратурой нет.Долго писать, но ладно.Если декоративные крышки сняты,то скиньте шланги обратки с каждой форсунки.Снимаются тяжело,так-что аккуратней,найти замену не легко.Больше ничего откручивать и отсоединять не надо.Потом наденьте на каждый штуцер по шлангу от капельницы и каждый шланг в стаканчик(на каждую форсунку свой).Крутите стартером и сразу видно какая льет.Менять одну форсунку бесполезно.Если начала умирать одна,то скоро сдохнут и другие.СТОшки есть, но лично я им не доверяю.

Есть два человека по системам CRDI на Космонавтов, ТурбоДизель СТО называется, диагностируют не просто ошибки но и диапазон работы датчиков и пр. Интернет все телефоны и контакты выдает, думаю есть выезд но могу и ошибаться.
Самому конечно можно, но если учесть что движки коммонрейл сложнее первых ракет которые летали в космос стоит призадуматься.

Если после того как полностью остынет двигатель заведется , то диагностику можно не делать ошибки 1119 и 1120 и вам путь на замену форсунок и ТНВД.

Ничего там сложного нет,не помню (дома книга)но какая-то из ошибок 1119 или 1120 показывает недостаточное давление в топливной рампе,но это не значит что насос умер(см.выше).И опять-же если сброс топлива в обратку, хоть заостужайся он не заведется.

сама по себе 1119 не страшна, часто появляется на несвежем фильтре если перегазовать, зимой когда прихватит, а в паре 1119 и 1120 беда, можно ничего не диагностировать дальше.

то есть заменить клапан сброса давления нет никакого смысла, я так понимаю что все заканчивается заменой форсунок, на холодную не заводиться не заводиться совсем, мне тут еще тесть сказал что с утра видел что машина дымила не сильно но дым был, теперь вот не знаю куда ехать по этому поводу... самому лазить нет не времени не желания так как не понимаю в этом ровным счетом ничего....

http://turbo-diesel.24net.kz/

Может где и еще есть но по этим нареканий не было, народу восстанавливали машины в течении дня.

Спасибо большое, сейчас буду звонить...

Скажите чем заправили? че же такое влили что за 1000км такой эффект.

Позвонил и тихо ошалел, недавно сам знакомому привозил форсунки из китая с фирменного магазина для 2.9 двигателя, тут мне ремонт форсунок зарядили 30 тысячь, новые проще купить одним словом если это они.... Гарантию по выявлению причины не дали что тоже не очень хорошо совсем вернее не хорошо...

Hard пишет:Скажите чем заправили? че же такое влили что за 1000км такой эффект.

да как обычно заправлялся на син ойле, думаю альтернативы нет, я сам еще не знаю что с машиной, походу надо будет тащить на эвакуаторе,

вот стоимость новых http://www.ebay.com/itm/Delphi-Common-Rail-Diesel-Injector-R03902D-Kia-Carnival-Sedona-2-9L-/180813404405?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a195198f5
восстановленные 200у.е где то стоят.

БУду звонить товарищу в китай там есть магазин оригинальных запчастей, если не дороже 200 багсов скажу чтоб выслал...

Можь лучше сначала сделать комп. диагностику.Чтоб зря деньги не потратить.Хотя если что по такой цене,они в лет уйдут.

Завтра номера получу, потащу на диагностику, да там сто за двести форсы, блин будь они не ладны и сразу сепар поставлю

Короче узнал стоимость форсунок в китае, 1200 юань на наше бабло это 28800 тенге + дорога 2000 тенге за всю партию, думаю что нормальная стоимость за оригинал, есть не оригинал стоит 800 юань за штуку это на наши тугрики 19200 тенге. решил брать оригинал...

Китай оригинал?
На Ебее нашел корейского продавца новые 299у.е восстановленные 199у.е.
Насос новый 750у.е восстановленный 500 у.е.
Кстати много чего есть
http://www.ebay.com/sch/fourgreenautoparts/m.html?hash=item5d33193f88&item=400289251208&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&rt=nc&_trksid=p4340.l2562

В китае есть фирменный магазин от Хёнде по продаже оптом запчастей на весь модельный ряд, так как занимаемся запчастями есть знакомые в этом магазине, по этому цена такая, а что продаются в китае думаю это нормально) у нас если продаются мы жеж не говорим что в казахстане оригинальные запчасти????)))))

ну что и требовалось доказать, форсунки будь они не ладны, заказал в кетай, завтра куплю сепар2000 фильтр за 40 штук + 5 установка, в бак магнит кину и на все насрать, вывела меня эта машина!!!!

ну зачем так критично, всё наладиться и будет лётать по трассам как новенькая...

Может тогда сразу и насос поменять? После этих процедур обычно на несколько лет забывают вообще про двигатель, только масла менять успевать.
Форсунки полетели не просто так , летят обычно от стружки, стружка идет с насоса.

Не надо.Пару магнитов в сепар и за пару месяцев забудете что такое стружка.В бак не советую.Не почистишь,не проконтролируешь и не дай бог начнется в этом месте коррозия.