Привет форумчанам!   Ну наконец-то ,закончилась моя эпопея , поменяли комплект клапанов в форсунках и машинка снова забегала. Топливный насос снимать не стал, через пару тысяч км. сниму топливный фильтр и проверим на стружку, если-же она есть,то придется менять ТНВД и промыть всю систему. Вот так мы развлекаемся время от времени. И вытекают наши развлечения вот в такую сумму 139500 тенге. Чуть выше фото акта приемки и сдачи авто ,там всё расписано,так что если кто захочет загнать машину на Bosh Service подумайте стоит ли оно того. И это ещё легкий испуг. Всем,кто принял какое-либо участие, огромное спасибо

Замена клапанов решение проблемы наполовину.В форсунке есть еще и распылитель (который изнашивается так-же как и клапан) ,плюс в ней стоит фильтр (который к моменту выхода форсунки из строя обычно бывает забит).

таракан пишет:Замена клапанов решение проблемы наполовину.

Это не решение проблемы! Меняй форсы!

Danil пишет:
 через пару тысяч км. сниму топливный фильтр проверим на стружку

Надо сразу после ремонта менять, а то новых клапанов на долго не хватит.

Всех коллег по несчастью и других терракановодов с наступившим новым годом! Суть вопроса:c наступлением холодов если машина стоит больше 12 часов то возникали проблемы с запуском.в результате 30 декабря совсем не завелся.и сильно посадил новенький АКБ.Сразу хочу рассказать что мы смоим терраканом живем уже7 лет и особых проблем даже учитывая его возраст10 лет не возникало.Тем более что пробег совершеннореальный всего 1090000км.машина всегда регулярно обслуживаласьи все расходники заменялись вовремя.Первя серьёзная неприятность произошлавесно12года на оборотах выше 2500 двигатель жутко дымил и издавал неприятный стрекот и переставал тянуть при дальнейшем нажатии на газ и загорался чек енджн-но не глох.На гагарина-кихтенко установили что накрылись клапаны в форсунках а в топливе появилось стружка-так что пришлось менять ТНВД как сказали спецы у ТНВД первых годов выпуска это болезнь а сейчас вроде как излечили.Сами форсунки оказались в норме заменили только упругий элемент клапана.Всё было в норрме до декабря 12года когда ударили более менее сильные морозы.в одно прекрасное утро двигатель не завелся вааще .Накануне заправлялся на Гелиосе хотя всегда предпочитаю или Мунай газ или Синойл.Всегда с осени до наступления холодов начинаю при каждой запраке добавлять антигель.С дизельными машинами живу с 1997 года так что с этим никогда проблем не было.Ну видимо так совпало. Делать нечего эвакуатором снова на Гагарина-прицепили сканер ничего непоказал -закачали топливо их электронасосом так как сказали что моя груша подкачки не держит и от их пукового устройства завелась как ни в чем не бывало Погоняли поедил по двору еще раз просканировали всё ОК.Поехал нашел грушу и топливный фильтр заменил ездил неделю и за два дня до нового года снова не завелся и восадил аккумулятор. плюнул -снял на зарядку АКБ и 2го января завелась опять с пол пинка.До осени никаких поблем не возникало.Где-то с октября опять начались проблены- если машина стояла дольше 5часовт о снова требовалась подачка вручную в фильтр несмотря что груша новая и простояла всго год а родная аж 8 лет.Опять поставил новую грушу -благо взял в запас.Ещё раз заменил топливный фильтр хотя на старом проехал от силы 2500 км Все вроде стабилизировалось но в сердине декабря уже после1 0-12 часов стоянки заводилась не охотно не с первой попытки- подкачка пратически не влияла.Но картина такая что не поступает топливо и вот 30 утром совсем не завелась хотя накануне ездил целый день и всё было в норме. короче сейчас сново заряжаю АКБ и думаю как жить дальше.Может умудренные опытом форумчане что подскажут. Жду советов!!!Александр.

alexx пишет: заменили только упругий элемент клапана.

Александр,заменили скорее всего управляющие клапана.
По проблеме.Наверно в первую очередь надо убедится что подающая  часть топливной системы в порядке(нет подсоса воздуха,соляра не стекает обратно в бак,в груше держат клапана,нигде не пережата трубка).То есть топливо до насоса присутствует постоянное.Во вторых сделать комп.диагностику(можно у нашего Ивана). Комп покажет давление топливного насоса(необходимое для запуска движка) и другие параметры. Если все в норме,придется проверять форсы,те-же самые управляющие клапана на слив(в обратку). Вот такая примерная схема действий.

Начать с поиска подсоса воздуха, начиная с бака и до самого фильтра. а также трубочки на обратку. Не плохо бы поставить прозрачные шланги и по ним хорошо всё видно. Обязательно померить давление насоса. И т.д. И ещё посмотрите предварительный подогрев воздуха в коллекторе.

Спасибо за быстрый ответ.Топливо до насоса присудствует т е когда скидываю шланг с него легкое нажатие на грушу идет струя.После стоянки топливо из фильтра практически не уходит во всяком случае как было с неисправной грушей.после одного нажатия слышно как топливо идет в фильтр и груша становится упругой При запуске двгатель крутится но даже не делает попытки завестись.Из  выхлопной легкий дымок сизоватый и всё.Вопрос а как можно связаться с Иваном делающим диагностику?  

Да вот он, родимый ivann125.Напишите ему в личку,а там сами решите как встретится.И да точно,забыл еще сказать(Иван напомнил) насчет пускового подогревателя.Свечей у нас нет,только спираль в впускном коллекторе.Проверьте его работу(заодно все релюшки и предохранители).Плюсом еще может идти то ,что может барахлить датчик положения распред или коленвала.Без них запуск движка не возможен.Так что комп диагностику делать наверно все таки придется.
  

Позвоните, помогу. 87770264410, 87024314420

   Спасибо таракану и ивану125 за оперативный отклик! Чтоб в году синей деревянной лошади Терракан не преподносил их владельцам неприятных сюрпризов! Всех с Новым Гадом!

  Благодаря умелым действиям нашего уважаемого Ивана 125 мой терракан ожил и снова бегает по улицам нашего города!ПРОШУ БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМИ т к динамика после замены форсунок стала просто ураганной!! Всех с наступающим старым новым годом!!!     

А что за пробка(заглушка) стоит сбоку на ТНВД ниже трубки обратки с насоса?

Амангельды пишет:А что за пробка(заглушка) стоит сбоку на ТНВД ниже трубки обратки с насоса?

Это аварийный клапан сброса высокого давления, т.е. при отказе IMV, он сработает как защита.

Спасибо,теперь понял,