Дизель бежит- это не значит, что есть давление. Проверьте провода, разъёмы ещё раз. Покажи фото как трубки соединили. А вообще форсунки выдёргивали когда клапанную крышку снимали? Может туда грязь занесли?

там давит нормально давление! струя сильная!

Приветствую! ОПЯТЬ не заводится!
В прошлый раз СТОшники с Гаг-Кихт нашли причину - подсос воздуха через обратку. Её они на фильтре заглушили,а трубку из ТНВД (d8мм) направили обратно в бак. Заводилась нормально.До субботы. В субботу в 10-30 (когда "потеплело" до -10*С, в четверг было -16*С так завелась,но со 2-го раза) - нет. Снял родные шланги топливопроводов и заменил на обычные d10мм с хомутами. Затянул хомуты.Полил горячей водой -не заводится.Все праздники в дубак - я под капотом...Купил новый аккум уже. На всяк.
Продул обратку компрессором (не знаю зачем,но так на сайте здесь делали - в баке слышал бульканье). Соседский консилиум не смог найти свечи,чтобы их проверить.
(У двоих соседей - Паджерики коротыши,кажись 96-98гг.)
А где находятся свечи? Они могут так сразу выйти из строя?
Но,благодарен соседям за помощь!
ТРУБА...
опять на портал?!
Буду признателен за отзывы!!

Свечей на 2,9 нету, вместо них на впускном коллекторе нагреватель воздуха, система на мой взгляд более эффективная.

ОК,ДРЫХ -признателен за отзыв!
Снимал кожух пластмассовый,кулер и дули горячим воздухом от паяльной лампы прям в патрубок. В это время крутил стартером - не заводится. Слегка откручивали металлические топливные трубки около форсунок, проверяли идет ли соляра - она сочилась при прокрутке стартером. Закрутил всё, собрал. Облил 4-мя литрами горячей воды топливный фильтр и ТНВД и все трубки,и в бессилии,попробовал напоследок завести - 0.
Теперь сижу ,жду по объяве "скорую помощь"...
Скоро в переходе буду стоять: -копить на следующий процесс заводки моего таракашки...

Саин,когда машина была на Сто,компьютерную диагностику делали?

мне не сказали. Видимо,там проблем не было...
Тока про подсос воздуха и сказали.

Puma-SD пишет:ОК,ДРЫХ -признателен за отзыв!
Снимал кожух пластмассовый,кулер и дули горячим воздухом от паяльной лампы прям в патрубок. В это время крутил стартером - не заводится. Слегка откручивали металлические топливные трубки около форсунок, проверяли идет ли соляра - она сочилась при прокрутке стартером. Закрутил всё, собрал. Облил 4-мя литрами горячей воды топливный фильтр и ТНВД и все трубки,и в бессилии,попробовал напоследок завести - 0.
Теперь сижу ,жду по объяве "скорую помощь"...
Скоро в переходе буду стоять: -копить на следующий процесс заводки моего таракашки...

Да как эти Айболиты заводят так можно и самому завести, аналогично греют пушкой,стационарная зарядка, (если речь идет об экстренной заводке авто) если столько грели там все нормально соляра в норме, значит дело не в этом, а эти а то как залезут начнут там крутить незная ни чего..ИМХО!!

Про СТО на Гаг-Кихт: Я предполагаю,что комп диагностику делали (для них это плевое дело),если даже машина под "капельницей" стояла и сразу завести не могли. Димон (так его там называют) сказал мне еще,что с таким ТНВД (стружку гонит)поездить можно довольно прилично.Посоветовали тока про шланги.
"Айболиты" чертовы заняты,видать,в морозы им "масть" прёт! Отзываются тока какие-то по 100 раз переспрашивающие,какая у меня машина и потом на каком она топливе! Неохота и очково к таким обращаться...

Саин,пож. проверьте личьку.

РАУНД 1.
Сегодня приехал другой "Айболит".
Первому "Айболиту" - некогда... О как,"Масть" в холода!
Звать "Айболита-2" Илья.Мой сосед его признал,джипер,грит,нормальный такой грит...
Сняли кожухи,грели лампами,100гр бензина в патрубок кулера... Чихал,но не схватывал.Потом "датчик коленвала" не дает импульса, съездил,купил новый(Корея)7 тыщ отдал,еще 6 Илье...
НЕ ЗАВЕЛ!
(во какой крепкий у меня таракаша - сразу не сдается!)
Со словами: "завтра с компом приеду - ошибки проверим. Бывает,старые не стирает..." -на сегодня борьба с моим таракашей закончилась...

что-то мне всё это очень сильно напоминает.... метки на ГРМ все совпадают?

Дрых пишет:что-то мне всё это очень сильно напоминает....

Да,да очень похоже.

таракан пишет:

Дрых пишет:что-то мне всё это очень сильно напоминает....

Да,да очень похоже.

На морозе конечно может такое случится.

РАУНД 2
На след утро приезжает Айболит-2 с двумя пацанами,у одного из них - то самый комп. Только я со скепсисом сказал,что вряд ли что-то там будет,как этот паренек кричит:"всё чисто!"
Айболит-2 грит:"я вот вчера када смотрел - там на движке метки были что-то не так...Давайте к нам на СТО на Рыскулова,где РЭО ГАИ,на заправке СИНОЙЛ на портале привезите,мы там в теплом боксе двиг разберем,проверим..."
Портал запросил 7000!
Айболиту-2 за выезд и диагонстику -6000
Я чо -бабки пеку что ль?!
Тут моему терпению приходит конец!
-Лан, приеду,-грю я,а сам - домой,на родной сайт Терракан-Клаб!
Прочитал,что Explorer делал,созвонился,уточнил детали - и вперед!
Паяльную лампу - под машину и через час - с ПОЛПИНА!
Вот тебе и датчик коленвала,который не давал импульса,вот тебе и метки в моторе...
Еще через 2 часа таким же макаром завели таракашу у моего друга!
Вот тока он потом глохнуть стал - сжата груша не распрямлялась,видать где-то сгусток в топливопроводе застрял... Мы его грели и так и эдак - после 2-3 сек глох!
А до этого завелся и даже круг вокруг двора дал!
Так шта-аа - Explorer - ОГРОМНЫЙ тебе
А вопросикиу меня есть:
1) Дым у моего "коня" - сизый (и расход 18-20),а у друга - серый и не воняет,как от моего может форсы "переливают"?Тяга слабовата... Или это от другого и регулируется?
2) Может ли со сбитыми метками заводиться и ездить?
3) Почему ж у друга на прогретом глохнет - сгусток?
Буду признателен за отзывы!!!

Puma-SD пишет:
2) Может ли со сбитыми метками заводиться и ездить?

Может! Но только если на 1-2зуба перескочила. При этом постоянно будет ошибка выскакивать типа датчик распредвала или коленвала.

Puma-SD пишет:РАУНД 2

1) Дым у моего "коня" - сизый (и расход 18-20),а у друга - серый и не воняет,как от моего может форсы "переливают"?Тяга слабовата... Или это от другого и регулируется?
2) Может ли со сбитыми метками заводиться и ездить?
3) Почему ж у друга на прогретом глохнет - сгусток?
Буду признателен за отзывы!!!

1. Сизый дым - масло горит, скорей всего маслаки, в худшем случае кольца. Если только на холодную - фигня, если на горячую тоже - к ремонту.
3. Парафин в баке. Парафин в фильтре(в случае если у друга не 2.9, у 2.9 перед фильтром подогрев стоит)

ОК,ДРЫХ и IVANN125 -весьма признателен за отзывы!
Вы подтвердили мои предположения!

Седня утром с помощью той же "лампы Алладина" за 20мин завели и соседский Пыжик. Да и т-ра уже повыше,не те уж морозы...
Заправился с Синойла (зимнюю - жаба задушила с моим 20-литровым расходом!), на 30л налил 3 колпачка (по 30мл) Bahrdal присадки...
Прошлые 2 ночки вставал в 3часа ночью и прогревал двиг,зато утром-с полпина!

Здравствуйте!У меня автомобиль Hyunday Terracan 2.9 CRDI 2006г.в.. Приобрел данный авто 2 года назад,
За время всего пользования установил Автосигнализацию,
кроме замены расходников и ГСМ не знал проблем.
Иногда по трассе при обгоне загорался Check Engine,
но меня это не смущало,
так-как после заглушки двигателя лапочка переставала гореть,
но неделю назад машина перестала заводиться с пол пинка,
а буквально на днях совсем не стала заводиться.
После того,как я брызнул в воздухан спрей быстрый старт, машина завелась
и ездила пока я её сам не заглушил,
но в следующий раз без быстрого старта она не заводилась.
Поехал в Bosh Centr,там сделали компьютерную диагностику
и обнаружили несколько ошибок
под номером P1119 (контроль тока дозирующего
блока Макс.кол-во в контуре выс.давления) и
P1120(Блок дозатора топлива сигнал слишком мал),
я оставил машину на диагностику форсунок
(их должны проверить на работоспасобность),
прошёл один день и мне позвонил приёмщик машины,
сказал,что все четыре форсунки переливают и топливо уходит в обратку,
поэтому машина самостоятельно не заводится.
Нужно поменять клапана в форсунках и машина будет заводится самостоятельно
(каждый из которых стоит 30 тыс.тенге,это где-то примерно 200$),
но неизвестно проработает ли долго.
Нужно снимать ТНВД и проверять на износ,снять и снова установить ТНВД,
в BOSH Centr,стоит 28000 тенге,(это примерно 180$) но снова не факт,
что он рабочий.Со слов мастера ТНВД в моей машине не ремонтируется его только менять, стоимость самого насоса 260000 тенге(1700$)

Посоветуйте плиз что мне делать? куда обратиться? машину ремонтировать в Bosh Servis-е или есть другие варианты подешевле?

Может есть контакты или адреса мастеров ,которые помогут сделать подешевле,может купить где-то новые форсунки и пере прошить,а что с ТНВД ? стоит снимать и тестировать или новый купить, только вот все в копеечку вылезет.  Потом не продашь за ту цену сколько на него потратишь.

День добрый.Сдохли форсы.Если в планах и дальше самому эксплуатировать машину.То меняйте форсунки (в сборе),ставьте хороший сепаратор-фильтр и к нашему Ивану на прописку форсунок.Года на три-четыре хватит.Если на продажу-меняйте управляющие клапана и готовьтесь к проклятиям будущего владельца.Можете больше никуда не ездить.На СТО Вы теперь будете лакомый кусочек.Раскрутят по полной.
П.С.Насос не трогайте.

Меняй форсы и катайся дальше.

Спасибо большое за совет! Теперь семейный совет одобрить должен,Будем думать ,каков будет результат отпишусь.

А да чуть не забыл, где в Алматы приобрести этот самый сепаратор-фильтр и если не секрет,сколько он стоит? Заранее Благодарю.

Сепаратор самое дешевое из предстоящих затрат, но зато на данный момент с еб№;%;:ми ценами на автомобили альтернативы нашим машинкам вообще не осталось, проще вложить штуки полторы и кататься дальше без проблем.