Привет всем.Кто менял ремень ГРМ?Посоветуйте,как открутить болт и снять шкив коленвала.Я купил головку на 38 и с усилителем пытался открутить ничего не получается.Может кто знает какой нибудь другой способ снять шкив?

Упирай этот усилитель в землю или в раму (если он короткий) и пробуй стартером сорвать (не большим ударом стартера он должен открутиться). Рекомендую снять радиатор чтоб его не повредить, и защити радиатор кондиционера чем-нибудь. Чтоб этот болт закрутить обратно понадобиться приспособление которое держит шкив. Обязательно должен быть резбовой клей.

Я вот точно не помню, но такое впечатление, что у меня его даже не снимали, хотя возможны провалы

Привет всем.Спасибо Иван за совет.Открутить болт смог только с помощью стартера.Поменял ремень и заодно и лобовой сальник.Собрал быстрее чем разбирал.Ремень был весь в трещинах и сальник в масле.Вовремя заменил.Мотор стал работать ровнее.Так что народ делайте ТО вовремя.

мужчины помогите,как заменить ремень ГРМ?снять-то наши "мастера" сняли,а новый поставить не знают какие-то "зазоры и нажимы,крутящие моменты" не заводится вобщем... просят мануал по замене ремня ГРМ,может у кого есть он с картинками и тех.данными?то что есть на форуме уже посмотрела нет там 125 стр. из книги "РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ , ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ HYUNDAI TERRACAN С 2001 Г. ВЫПУСКА БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ" от легион-дата,а много других есть ))) помогите пжл!а проблема была что заглох и все,заменили датчик холла(заказывала) теперь ремень ГРМ надо поставить

puma3311 пишет:мужчины помогите,как заменить ремень ГРМ?

А мотор то у вас какой?

мотор 2,9 дизель 2001г

Мануал можно скачать здесь http://dl.dropbox.com/u/39451319/%D0%9C%D0%B5%D1%85-2-9.rar Вобще там не так уж много проблем чтоб установить ремень. Смени "мастера." Рекомендую пока открыта вся передняя часть вместе с ремнём менять все ролики, если есть малейшие подозрения на сальники тоже сразу их под замену.

ivann125 пишет: Смени "мастера."

Думаю это ключевая фраза. Если не смогли разобраться без мануала, то и с ним не разберутся. Там нет ничего сверхсложного. Опытные мастера собирают старым методом, по заводским меткам, на которые внимательно смотрят перед тем как скинуть старый ремень.

Ну завалили советами.Сначала надо разобраться что произошло потом мастеров "менять". Анжелика опишите подробно с чего началось и что потом делали.Одно дело если просто заглох и начали "ремонтировать". Другое дело если после "ремонта" не завели.
Судя по Вашим словам:

помогите пжл!а проблема была что заглох и все,заменили датчик холла(заказывала) теперь ремень ГРМ надо поставить

Можно решить что порвался ремень ГРМ,машина заглохла, при заводке вылезла ошибка датчика распредвала.Дальше дело дошло непосредственно до ремня.Так?

наверно с распредвалами не могут разобраться, там по две метки - одна на впуск другая на выпуск.

Андрюх,если порвался ремень ГРМ,одной заменой ремня не обойдешься.Вспомни того таракана которого мне притащили.Почему и спрашиваю что и как случилось,что-бы люди время не потеряли.

Кстати симптончики очень похожи.Заглох,датчик распредвала,ремень.

Ну если порвался тады конечно, только вскрытие поможет. А вобще конечно по описанию не понятно, зачем туда вобще полезли.

В том-то и дело что этой гадости даже и рваться не надо,достаточно просто ослабнуть и перескочит на несколько зубов.Будем ждать подробного описания.

Там ведь ясно написано, что мастера полезли в ГРМ.

Вобщем хронология такая:заглушила машину-не заводится.Открыли капот-вижу оборвался ремень генератора.Заменили ремень-не заводится.Загнали на диагностику-сказали полетел датчик положения распредвала,заменили датчик-не заводится.Сказали что возможно сбито зажигание.т.к. куски порванного ремня попали в ГРМ.Вытащили ошметки и не могут правильно выставить метки на зажигании(вроде так)... Как быть?Может дело и не в неправильном расположении ремня ГРМ?Какие есть мысли?

ага, теперь картина начинает проясняться, одно не понятно, как куски ремня генератора могли попасть в грм, там же везде защитные крышки стоят?

Там где помпа есть круглое отверстие.Куски попали через него

Это как-же он должен разлететься.Такие ремни обычно просто рвутся.Попозже выложу фотки меток.

Вот метки

здравствуйте.Может я немного с опозданием,но хочу сказать,что в замене ремня нет ничего сложного.У меня была проблема с откручиванием болта крепления шкива.Прежде чем снимать старый ремень,надо выставить коленчатый вал и распредвалы по меткам как на фото выше и еще есть метка на топливном насосе.После того как метки будут высталены снять натяжитель с левой стороны и скинуть ремень.После установки нового ремня установить натяжитель.Потом провернуть за коленчатый вал двигатель на два оборота и проверить совпадение меток.Желательно обратиться к мотористам,они должны(обязаны)уметь сделать эту работу.А если ремень проскочил на несколько зубьев,то придется вскрывать головку и менять клапана.Желаю вам удачи в ремонте.Отпишитесь как сделаете авто.

Приветствую всех форумчан!!! У меня такой вопрос решил поменять ГРМ читал много инфо.в нете.Как это делается и что для этого надо, взял все не обходимое т.е 3 ролика и 3 ремня поехал к мастеру ,он открыл верхнею крышку ГРМ и увидел что там стоит еще один ролик с лева цилиндрической формы про него я не знал хотел бы спросить кто с ним сталкивался?Еще один вопрос про наружные ролики кто их менял и сколько их там я увидел 3 ролика,хотел разом все поменять.

снаружи три ролика - 2 обводные на ремень гены и один натяжитель ГУРа, а на ГРМ получается четыре вместе с натяжителем!

Спасибо Марат за инфо.а то в большинстве случиях все описывают при замене ГРМ только 3 ролика:71аЙ: а там оказывается их 4.