На наш движок можно установить обычную топливную аппаратуру, или полностью заменить движок на такой же движок с обычной аппаратурой, просто такой движок стоит на KIA carnival.

Наверное можно, но это вылезет в золотую копеечку. Проще авто сменить.

А зачем? Во первых денег такая переделка скушает много больше чем довести до ума родною топливную систему, во вторых возрастет расход топлива и дымность, ну и мощь понизится, таке оно вам надо? Иван прав, проще поменять на 2.5, тут на форуме даже желающие произвести такой обмен есть.

Замена аппаратуры стоит порядка 2т.долларов.Мощь упадет,но не чувствительно. А вот аппетит прибавится чувствительно.

an691 пишет:Замена аппаратуры стоит порядка 2т.долларов.

За такие деньги можно купить новую аппаратуру и форсунки "делфи" и ещё чуть останется.

Не знаю б/у движок в полном комплекте стоит 150000т. аппаратура с того же двигателя вместе с форсунками 60000т. Узнавал у мастера чтоб поменять просит 35000т. Выходит чтоб поставить обычную нужно затратить 100000т. Топливный насос родной новый стоит минимум 150000т про б/у когда их увидел можно сказать что лотерея 10% что он будет работать хоть и просят 40000т, плюс форсунки плюс ремонт. А эксплуатация постоянный страх что в любой момент подведет особенно зимой. Так что можно задуматься, или немного увеличенный расход, или в любой момент можешь остаться на дороге плюс дорогостоящий ремонт.

Ну вобще топливная на 2,9 внезапно не отказывает, из всего клуба вроде никто пока по этой причине на галстуке не катался. Щас придет "чОрный" модератор, расскажет сколько лет он со стружкой катался без всяких проблем. А зимой кстати crdi себя вобще великолепно проявил, заводится в любой мороз с пульта, некоторые тут вобще всю прошлую зиму на летней соляре откатали и не мерзли. Что касается переделки, тут не так все просто, мозги и коробка завязаны на обороты и насос, заменив аппаратуру на механическую можете получить непредсказуемые глюки.

Aleks: А вообще почему пришла такая идея, менять всю топливную? Пож-ста можешь коротко описать свои проблемы с авто?

Во общем подумал и решил поменять топливную на обычную, во первых нет проблем с ремонтом и обслуживанием, во вторых нет заморочек с заправкой нашей соляркой. Позже выложу фото. С расходом все в норме, примерно подсчитал в с мешеном режиме от 9 до 10л на сотню, есть небольшие нюансы с запуском кондера, которые решаются с помощью одного провода с подключением к массе. А так в принципе доволен, ездит как и раньше, зато проблема с поиском запчастей по топливной исчезли, да и мастеров по обычной аппаратуре легче найти. А главное у меня до близлежащего города 250км надо проехать.

Ждем фото и подробностей.

Комп тоже меняли? Если нет что говорят мозги машины, как добились что бы это работало?

Мне вот тоже интересно, как ввсе это дело удалось подружить с компом и коробкой?

А от чего это аппаратура, форсунки и коробка какая стоит?

Аппаратура и форсунки также трубки от KIA Karnival движок один в один с нашим. Коробка стоит автомат. Компьютер полностью игнорируется из за этого проблемы с запуском кондиционера, впрочем ничего сложного. С коробкой автоматом тоже ничего сложного, на фотографиях видно что сверху стоит датчик с рад ной электронной педали газа, можно полностью оставить родную педаль газа но тогда не полностью будет действовать заслонка газа на аппаратуре. Можно если найти хорошего спеца подключить коробку к родному датчику который с завода стоит на аппаратуре, я не стал рисковать.

Кстати как видно на фото фильтр тоже поменял, поставил от Stareksa, дешево надежно и практично. А то с родным столько заморочек.

Ну всё теперь все будут наверное переделывать...

Вадим пишет:Ну всё теперь все будут наверное переделывать...

Я так не буду переделывать.

Решение конечно имеет право на существование, особенно вдали от "цивилизации", но я тоже не намерен переделывать, если уж когда нибудь у меня крякнет топливная, буду ставить родные компоненты.

to Aleks

Очень интересная задумка. Распиши поподробней что именно подверглось замене и что пришлось переделывать на самом двигателе.

Замене подвергся только топливный насос на обычную аппаратуру, форсунки также ставятся обычные, меняются трубки. Мне все комплектом Б/У обошлось в 60 тыщ тенге. На двигателе ничего не меняется, сверлится дополнительное отверстие в месте крепления аппаратуры, да еще обязательно нужно брать заднее крепление аппаратуры они разные с топливным насосом. При желании все родное можно вернуть.
Да еще нужно просверлить еще одно отверстие под штуцер в рейке по которой подается воздух на цилиндры, это чтоб подключить на топливной аппаратуре, клапан турбины, без него машина едет тупо, на подъем не более 60км. Если есть вопросы задавайте.

Главный вопрос, как отреагировал на это компьютер? почему не сыпет ошибки о низком давлении, подаче топлива и т.д. Давленния то совершенно разные, да и педаль газа теперь не электронная, тоже кстати.

По мнению компьютера двигатель вообще не работает, чек горит постоянно, я просто вытащил лампочку из гнезда в щитке приборов.