Пару дней подряд услышал какой то постороний звук, сначало то пропадал то снова появлялся, при открытом капоте звук издовался из под снизу двигателя, при езде и повороте руля пропадал Гур, загораются лампочки Уровень воды в топ.фильтре и зарядка АКБ сегодня снял ремень который стоит на коленвале и Офигел( По скольку материться нельзя) Шкиф гуляет туда сюда , болтается , хотя сам болт не трогали и затянут он на Силу!!!Теперь незнаю за что хвататься??? Надо снимать шкиф и смотреть!!! P.S возможно ли что от туда масло капать ????

Ищи новый шкив.Снимешь старый ,сразу сальник поменяй.

А он подойдет с Пыжика с аналогичного движка???

По идеи должен.В любом случае придется снимать.Когда снимешь сравнишь.У тебя скорее всего в шкиве демпферная (по моему так называется,поправьте кто знает точно)муфта разрушилась.Не соглашайся с теми кто посоветует закрепить шкив намертво.Вибрация плюс куча других проблем будут обеспечены.

Просто ни когда не видел как он выглядит, значит просто старый на помойку а новый шкиф на место и сальник плюс!!! Тогда еще один вопрос как лучше за стопорить Двигатель - через картер снизу или стартер снять там заклинить???

Как тебе удобней.При сборке можно даже немножко болт "фиксатором резьбы"(специальный клей) намазать.На 2.9 в картере есть отверстие через которое можно за венец заклинить движок.Может быть и на 2.5 что-нибудь подобное есть.

таракан пишет:По идеи должен.В любом случае придется снимать.Когда снимешь сравнишь.У тебя скорее всего в шкиве демпферная (по моему так называется,поправьте кто знает точно)муфта разрушилась.Не соглашайся с теми кто посоветует закрепить шкив намертво.Вибрация плюс куча других проблем будут обеспечены.

Просто мне уже так говорили, типа сними посмотрим может шпонку только съело наварим обточим и все будет Нормально!!! Я тоже больше склоняюсь что лучше новую брать, и я так думаю Дорого Он стоить не будет

Если гнездо под шпонку разбило на коленвалу, то исправить будет не так просто. А еще может шататься с коленвалом, это когда на коленвалу образовалась продольная трещина.

Дома решил сам все сделать!!! Все разобрал теперь незнаю как лучше застопорить Венец!!! Через стартер до него пока до лезишь итак не удобно, хотел снизу через картер на машина стоит во дворе ни кирпичей ни чего такого нету, домкратом если только чтоб хоть чуть чуть поднять!!!!! Говорят удобно через датчик коленвала подскажите где он находится!??

Сам не сталкивался, но вот в сети нашел, может полезно будет:
"Находится датчик у ремня ГРМ, внизу рядом с коленом. Чтоб до него добраться нужно, по сути, выполнить практически всю процедуру замены ремня ГРМ."

Большое Спасибо!!!

смотри я там читал, что надо шкив затягивать(если у тебя до этого дойдёт), вот что пишут сторожилы:
при проблеме с отрванным или перекосившимся шкивом: смотреть и менять шпонку, шестерню ГРМ, сам шкив, болт, шайбу.
проверить резьбу в коленвале, обычно ей песнец приходит.
так как скорее всего он был не затянут как положено, и обычно разбивает там все.
а потом собирать все по книжке
затягивать болт коленвала с усилием 181 Нм!!!, и предварительно посадив на резьбовой клей.
это важно.
болт ни в коем случае не заказывать у токарей!!!

Все хорошо!!! Большое спасибо!!! Единтсвенно если резьбу на коленвале срезало, это получается что надо коленвал вытаскивать ??

Vadim пишет:Все хорошо!!! Большое спасибо!!! Единтсвенно если резьбу на коленвале срезало, это получается что надо коленвал вытаскивать ??

Здесь опять необходимы волшебники, по имени хороший моторист и токарь. Покажи им проблему, пусть они оценят ситуацию:
1) действительно ли повреждено резьбовое соединение,
2) требуется ли демонтаж коленвала,
3) есть ли доступ для исправления резъбовой части, без демонтажа коленвала

а там будешь думать что, куда, зачем и сколько...
возможно там всё проще, кроме шпонки, раньше времяни не накручивайся, доберёшься, проверишь, сам не сможешь - подтянешь спецов.
и не забывай, Всё будет хорошо!

Или я дурак или лыжи не едут!!! Датчик этот ни как не могу найти!!! Получается у меня сам болт затянут крепко на крепко на самом шкифе где должен быть не большой выступ с лицевой стороны к нему шайба еще подходит , Стерто !!! Теперь и шкиф и сама шайба которая притягивается этой гайкой болтается!!!! Пробывал уже шестеренками стопорить все ни как!!! Картер снимать в дворе это вообще тяжко!!!

На движке 2.5 удобней всего застопорить маховик снизу плоской отверткой, надо только открутить металлический кожух на шести болтах там где коробка к движку подсоединяется, головка на на 10. На паджере я без домкрата туда подлазию, таракана лучше потдомкратить, маловато там места, лучше делать вдвоем, один снизу стопорит маховик, другой откручивает болт.
З.Ы Картер снимать там не надо, скорей всего все обойдется заменой шкива, если шкив резино-металлический, то скорей всего разбило резину, такое случается если перетянуты агрегатные ремни.
З.Ы.Ы Болт всегда просто затягиваю потуже, резьбу гермитиком не мажу, ниразу за много лет проблем не было.

Можно еще раз Пожалуйста по конкретней Где именно!!?? Где Двигатель соединятеся с коробкой???

[quote="Vadim"]Можно еще раз Пожалуйста по конкретней Где именно!!?? Где Двигатель соединятеся с коробкой??? А как понять резино-метал ?? Гайка там вообще мертво держиться , может как нить прикипела

Стопорил отверткой маховик, уже отвертку вставлял диаметром как кругляк арматура гнется и все!!! болт прикипел конкретно!!! Завтра наверно буду нагревать или попробую жидким ключом, кстати когда снял защиту которая закрываел приводные ремни увидел что ремень Балансира скинут с натяжного ролика хотя ролик прикручен как надо, как это могла произойти???

Снимали центральный болт с помощью горелки ацетиленовой, наводишь на болт на несколько секунд и только после этого срываешь, главное не прогреть все остальное.

Hard пишет:Снимали центральный болт с помощью горелки ацетиленовой, наводишь на болт на несколько секунд и только после этого срываешь, главное не прогреть все остальное.

Наверно завтра так и прийдется делать, прогреть"""

Если он на герметике, по другому не сорвешь.

Зря ты так Vadim, такие работы с кондычка не делаются. Эта проблема очень серьезная. В большинстве таких случаев, заканчивается (начинается) снятием или разборкой двигателя.

Vadim пишет:Стопорил отверткой маховик, уже отвертку вставлял диаметром как кругляк арматура гнется и все!!! болт прикипел конкретно!!! Завтра наверно буду нагревать или попробую жидким ключом, кстати когда снял защиту которая закрываел приводные ремни увидел что ремень Балансира скинут с натяжного ролика хотя ролик прикручен как надо, как это могла произойти???

А отвертку куда вставлял? Я стопорил маховик плоской отверткой прямо за зубья, а болт шкива откручивал Г-образным воротком с надетой на него трубой в качестве усилителя.

С утра под машиной!!! Болт на один оборот открутил и все!! Мучил мучил его ни как!!! В СТО отогнал там не могут, его тоже скрутить, боятся!!