Первый раз заметил пару недель назад, когда на платину на Медео поднялся. Но тогда масло текло из под клапанной крышки, да и пахло вроде как маслом разогретым. Крышку поменял, двигатель помыл. Что не отмыли на мойке смыл карбом где смог достать. Так дальше и дымит, при прогретом двигателе (на холодную не дымит). Запах токсичный, на масло уже не похоже, да и сколько оно может испаряться? Похоже на выхлоп или на испарение керосина/солярки. Утечек жидкостей за неделю наблюдений нет, перерасхода горючки тоже. Откуда дым, визуально определить сложно, дымит вроде откуда-то из района стыка КПП и двигателя.

Что может дымить? ЕГР может влиять (заглушен)? Как-то не по себе от неизвестности, да и в салоне воняет...

Попытаться осмотреть выпускной тракт, по идее температура хорошая раз подгорает. Еще один повод испугаться - может ремешок где?

Посмотри заднюю часть ГБЦ. Может от туда капает масло.

У меня ситуация похожая, правда дыма нет, но воняет выхлоп сильно, а если стоять с заведенным двигателем то в салоне начинает гарью пахнуть. Все никак руки не дуйдут разобраться, но подозреваю что где выпуск прохудился, наиболее вероятное место - соединение коллектора с турбиной или турбины с трубой.

У меня - аналогично.
Сразу после приобр террика заметил,что иногда в салон прёт угарным газом.
Найти причину тож пока руки не дошли...

А никто не обращал внимание что от выпускного коллектора куда то в район переднего стекла выходит маленький патрубок? в районе ЕГР, думаю смотреть там надо (по теме иногда в пробках тоже чуть подванивает)

Я у своего как-то снимал трубку от ЕГР. Она вкруговую вокруг мотора сзади обводит. Так вот там прокладочка,видимо была из паронита,на вид не разобрал. Она была немного прогоревшая. Кое-как на КарСити нашел какую-то похожую из темно-серой бумаги,поставил,но угар не прекратился.
Где поронит продается? Чо-т на Баян-Ауле в прошлый раз не нашел...Плохо искал видать...

Hard пишет:А никто не обращал внимание что от выпускного коллектора куда то в район переднего стекла выходит маленький патрубок? в районе ЕГР, думаю смотреть там надо (по теме иногда в пробках тоже чуть подванивает)

Это с ЕГР трубки идут на впускной коллектор. Эти трубки состоят из четырёх частей. Каждая часть соединяется между собой через прокладку. Эта прокладка сделана из какой-то термохерни. Думаю, что стоит заглянуть туда.

Puma-SD пишет:Я у своего как-то снимал трубку от ЕГР. Она вкруговую вокруг мотора сзади обводит. Так вот там прокладочка,видимо была из паронита,на вид не разобрал. Она была немного прогоревшая. Кое-как на КарСити нашел какую-то похожую из темно-серой бумаги,поставил,но угар не прекратился.
Где поронит продается? Чо-т на Баян-Ауле в прошлый раз не нашел...Плохо искал видать...

Эти прокладки я брал на Кар-сити в хундаевских бутиках. Вобщем там продаются наборы прокладок для двигателя 2,9. Но весь набор покупать дорого из-за одной-двух прокладок, я договорился с продовцом, чтоб он один разукомплектовал, и взял только то, что мне надо.

Из паронита лучше не делать, может быстро прогореть, лучше родные купить.

Дрых пишет:Из паронита лучше не делать, может быстро прогореть, лучше родные купить.

Конечно! Родные сделаны из асбеста и обжаты металлическим кольцом.

Так поронит вроде ж непрогораемый...
Лучше полотно из этого асбоматериала взять - и вырезать на любой размер!
Так дешевле и лучше,чем каждый раз искать прокладку,да под размер!
В свое время я так для своей Жиги делал...

ivann125 пишет:

Hard пишет:А никто не обращал внимание что от выпускного коллектора куда то в район переднего стекла выходит маленький патрубок? в районе ЕГР, думаю смотреть там надо (по теме иногда в пробках тоже чуть подванивает)

Это с ЕГР трубки идут на впускной коллектор. Эти трубки состоят из четырёх частей. Каждая часть соединяется между собой через прокладку. Эта прокладка сделана из какой-то термохерни. Думаю, что стоит заглянуть туда.

на впускной то понятно, но у меня не один патрубок а два, второй тонкий и заходит под панель, или я наркоман? :)

ты это...тебе на другой форум надо.
Там про траву и пр. наверно тож пишут...
Да не ,ты это с патрубком от печки путаешь.
Тока он под панель уходит. Там под ним-второй такой же - обратка.

Puma-SD пишет: Так поронит вроде ж непрогораемый...
Лучше полотно из этого асбоматериала взять - и вырезать на любой размер!
Так дешевле и лучше,чем каждый раз искать прокладку,да под размер!
В свое время я так для своей Жиги делал...

Я когда на Пыжо 405 ездил, пытался из паронита делать прокладку на соединение выпускного с трубой, хватало ее на неделю максимум.

Хехе точно я наркоман, там просто теплообменник стоит и на печку патрубок через выпускной от ЕГР проходит, я принял его за отдельный патрубок.

А,ну,значит,я перепутал с асбо.
Подзабыл за давностью событий...

На режьте и не вырубайте асбест сами, если нет возможности купить возьмите заменитель. Он запрещен почти во всех страна мира, ну офигенно вредная штуковина.

Hard пишет:На режьте и не вырубайте асбест сами, если нет возможности купить возьмите заменитель. Он запрещен почти во всех страна мира, ну офигенно вредная штуковина.

Согласен! Готовые продаются.

Hard пишет:Хехе точно я наркоман, там просто теплообменник стоит и на печку патрубок через выпускной от ЕГР проходит, я принял его за отдельный патрубок.

Ну, вот и славно!
Дык,чтобы поменять все прокладки на ЕГРовские трубки
(которых аж 4 шт ),надоть их все снять и принести в магаз?
Или они все - одного размера?
А то от той серой бумажки,что я поставил тока в одном месте - толку никакого,гарь всё-равно в салон нет-нет попадает...

Puma-SD пишет:
Где поронит?

Если не передумал скажи размер, попробую порыться на балконе.
Но скорей всего, как говорит Иван и Андрей:

ivann125 пишет: Эта прокладка сделана из какой-то термохерни.

А если серьезно, то

Hard пишет:
или я наркоман? :)

мы и так все токсикоманы, каждый день получаем свою дозу отравы через легкие, а тут еще самому себя травить, совсем неправильно. Надо искать причину. Если у нескольких человек, то это уже тенденция, однако.

[/quote] Согласен! Готовые продаются.[/quote]
ХДЕ ???
Я весь КарСити 3 этажа прошел,в руке держал прокладку - не нашел.
Тока сунули из какой-то серой бумаги,держу ее как образец для размера...
Мы скоро друг друга узнавать по виду будем!
Все прокоптимся,пока кто-нить найдет причину...
Нашим хитом будет типа:
"ЧО-ООРНЫЕ ТАРАКАНЫ,
Е-ездят на Терраканах!"

Разобрался. Сначала привлёк внимание весь в масле патрубок, что от турбины отходит к кулеру. С него масло теоретически могло попадать на горячий коллектор и давать дым. Накапал специально и посмотрел - дымило вполне реалистично. Патрубок снял, промыл в бензине, отмыл от него кляксы вокруг турбины, отремонтировал хомуты, всё просушил и поставил обратно. Результат оказался нулевой - всё сухо, но дым идёт. Причина оказалась с другой стороны движка - масло цедило из под прокладки на масляном фильтре. Как раз уже время подходило менять масло, сменил масло и фильтр. Уже три дня сухо и комфортно - ни гари, ни вони, ни дыма.
Ищите, в общем, где капает масло!

Как оказалось, история с дымом на устранении утечек масла не закончилась. На днях полез самостоятельно искать источники задымления. Когда нашел, пришел в ужас - текли все 4 форсунки. Именно текли, а не капали или там сочились. Каждая форсунка вкручена как бы в ванночке. Ванночки переполнялись и солярка стекала на двигатель откуда и испарялась.

После консультаций с Дрыхом и Вадимом (за что им большое спасибо!), почитал для верности нужную страницу в книжке.
Обратка не текла, подача была сухой, значит дали течь медные шайбочки. Оказывается (так в книжке написано), после каждого выкручивания форсунок, нужно обязательно менять эти шайбы и даже болты крепления. Работники СТО, на котором мне меняли клапанную крышку, книжек не читают.

Шайбы нашлись в карсити, болты крепления даже искать не стал. Понадобился ещё и усиленный вариант шестигранника на 6, т.к. обычным болты не выкрутить. Удалось собрать конструкцию: шестигранник под головку на 10 - головка на 10 - удлинитель - трещотка.

Памятуя о том, как мне однажды засорили форсунки на СТО, тряпочками и даже кисточкой (так в книжке написано) навёл чистоту, как в операционной. Там ещё написано, что после откручивания трубок высокого давления, надо надеть на форсунку и на аккумулятор топлива колпачки. Использовал крышечки от Табаско.

Заменил все шайбы. Сравнил старые с новыми и был сильно удивлён - диаметр вынутых шайб был на 2 мм. меньше новых! Короче собрал всё обратно, прокатился до Или и обратно - ура, сухо! Дыма нет!