Сделали диагностику на ХЦ, вписали туда пункт регулировка подшипников ступицы, в общем то не сильно дорогая работа 5900тг, меня смущает такой момент, остальное по ходовке там замена втулок/стоек стабилизатора, рулевой маятник, как бы расходники на любой машине, делается хоть самому (под пиво несколько часов работы ) хоть на любом СТО, не вписали ли этот пункт с особой важностью, что бы я приехал и сделал это у них? Говорят что определить могут только они!!! В остальных местах не скажут. Вот честно не знаю я что это такое, менять подшипники и то дешевле чем их регулировать.

Обычная простая операция(как на жигулях).

Как на жигулях убирали люфт? И за это 5900?????

Значит получается так.У меня ушло минут 20 на одну сторону,даже колесо не надо снимать,

По чертежам видно что там ничего секретного нет. Принцып как на всех авто.

"По чертежам видно что там ничего секретного нет. Принцып как на всех авто."
Верно,в который раз убеждаюсь что СТО это

Сегодня разбирал ступицу, так просто профилактику делал, смазал, осмотрел. Там вроде нет никакой регулировки. Если только продольный люфт регулируется шайбами?

Я делал в такой последовательности:
1)снял декоративный колпак с колеса,затем металлический колпачек со ступицы
2)снял стопор гранаты и регулировочную шайбу
3)открутил шесть болтов (шестигранник на 8)и снял флянец
4)снял стопорную шайбу(четыре болтика м5 под фигурную отвертку)
5)под ней регулировочная гайка
6)сборка в обратной последовательности
только не затягивайте гайку до упора!тепловой зазор никто не отменял,лучше пусть немного люфтит чем он будет затянут.

таракан(2002г.в.2.9td) пишет:Я делал в такой последовательности:
1)снял декоративный колпак с колеса,затем металлический колпачек со ступицы
2)снял стопор гранаты и регулировочную шайбу
3)открутил шесть болтов (шестигранник на 8)и снял флянец
4)снял стопорную шайбу(четыре болтика м5 под фигурную отвертку)
5)под ней регулировочная гайка
6)сборка в обратной последовательности
только не затягивайте гайку до упора!тепловой зазор никто не отменял,лучше пусть немного люфтит чем он будет затянут.

Сегодня проделал всё по этим пунктам, и ещё снял супорт чтоб колодки не мешали. Действительно тепловой зазор очень важный момент, который упускать не надо.

Мне когда делали геометрию подшипники так затянули что даже спускаясь по Суюнбая на нейтралке машина сама останавливалась.Хорошо что сразу разобрался в чем дело.Когда регулировал подшипники заменил сразу смазку,старая сгорела.Но повезло подшипники были не повреждены.Разбирать ступицу не стал,всё что можно было выковырять убрал и заложил новую смазку.

Сделали сегодня, разница заметна очень, руль теперь даже не шелохнется когда тормозишь. Правда там пол.ходовки поменяли еще ко всему , осталось жидкости заскочить поменять.

Парни скажите а как люфт подшибника проявляет себя в движении?

agronik 2002г.в. 2,9сс пишет:Парни скажите а как люфт подшибника проявляет себя в движении?

Люфт сопровождается гулом и постепенным износом подшипника, но и устронять люфт полностью не надо. Должен оставаться зазор на тепловое расширение, это очень важно.

До ремонта: при торможении руль бьет немного. После идеально.

Hard пишет:До ремонта: при торможении руль бьет немного. После идеально.

Руль может бить из-за неисправных рулевых наконечников, подшипник на это сильно не влияет. Тебе их меняли?

Нет наконечники не менял, они в идеальном состоянии, а вот било но несильно как раз таки из за большого люфта, особенно слева.